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甘南省甘州市城市轨道交通自第一期运营以来，年运送旅客仅100余万人，年收入不足250万元，而甘州市一年地铁的运营成本就达到9500万元左右，更不要说第一期建设就投入了资金40多亿元。</p>
因为第一期亏损严重，第二期地铁项目受资金影响，导致项目融资资金无法到位，大部分线路开挖后暂停施工，当初因为修建地铁增征时向拆迁居民承诺的2年内搬进新居的许诺，也迟迟不能兑现，拆迁户的住房周转资金也不能到位，引得当地居民投诉不断，严重影响了甘州市的政府公信力和城市形象。</p>
（今天是2024年的最后一天，笔者提前祝大家2025事事顺意，百事可乐！）</p>
更为严重的是，由于地铁建设围挡等工程尚未结束，出于安全考虑，围挡无法拆除，造成沿途近20公里的两旁店铺无法经营，后来，沿线店主联合起来围堵甘南市委、市政府，造成严重流血冲突，引起zong央追责，书记、市长双双被免。</p>
教训不可谓不深刻！</p>
吴连畅也是雷厉风行的人，知道这件事拖不得，同徐雨萌谈话后的第二天，他便指示副省长宋先锋，召集省内外的知名专家组成评估小组，对章江市是否适宜修建地铁进行全方位的评估。</p>
很快，专家评估小组就成立了。</p>
专家评估小组马上紧锣密鼓地开展工作，经过数周深入调研、分析和论证，最终得出结论认为：</p>
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