第411章 未来的交通

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最近几年，村里轿车越来越多，谁家有辆汽车，哪怕是一辆二手车，都成为村里的首富。”

沐阳的话，让现场不少人沉思了。

听众中，不少人是农村出身，他们都熟悉农村的情况，现在农民想买一辆轿车真的很难。

女主持人问：“沐先生，你觉得，十年后，私家车在农村的普及率会有多高？”

沐阳不假思索回道：“不同地区的农村经济情况不一样，就算是十年后，依然有贫困家庭，维持生活都难，想买一辆两三万的二手车都不可能。

但是，随着我国经济飞速增长，农村外出打工越来越多，收入越来越高，国产汽车崛起，汽车价格降到十万以下，也许平均每个家庭一辆私家车不太可能，但平均每三四个家庭有一辆私家车还是容易实现的。

我说这个数据，就是普通经济地区的农村，不能拿太落后的偏远地区农村来对比，也不是沿海富裕农村的情况。”

女主持人点头：“如果真是这样，农村的未来生活很美好，值得期待。”

男主持人转问拉尔丝丹尼森：“拉尔丝丹尼森先生，你怎么看待桦国的汽车市场？就如刚才沐先生所说，桦国汽车普及率增长速度会比较快，沃er沃会不会加大对桦国的投资？”

主持人用中文问，这些老外佩戴有耳机，有同声翻译给他们翻译。

拉尔丝丹尼森说：“我非常看好桦国市场，01年全球新登记车辆约为6800万辆，同比增长4％。增长点主要来自蓬勃的桦国市场和经济逐步复苏的漂亮国市场”

他用英文说完后，现场有同声翻译用中文向全现场观众翻译，哪怕听不懂老外所说也没关系。

沐阳回答问题也不是随意说说，他是配合蓉城zf招商引资，如果他不看好桦国汽车市场，怎么能吸引老外投资呢。

接下来，其他嘉宾聊到飞行汽车，讨论飞行汽车多久能在桦国普及。

“这个很难说，我觉得未来五年内不太可能，十年，也很悬，这牵扯到的东西比较多，主要是交通法规方面。”沐阳表述他的观点，在海外，私人飞机比较流行，而在国内就很难普及，因为空中管制比较严格。

他觉得自己未来五年内想搞飞行汽车不是什么难事，如果只是螺旋桨飞行汽车，沐阳觉得两年内就可以搞出来。

但搞螺旋桨飞行汽车没有什么意思，没啥技术难度。

做出来容易，最难的莫过于空中交通法规问题，现在桦国还没有这一方面的法规。

这一世有了他的影响，也许会改变发展轨迹。沐阳还是想搞一搞飞行汽车。

坐在沐阳旁边的老王，也支持沐阳的说法：“我也赞同沐先生的观点，造简单的飞行汽车对星海集团来说应该不是什么问题，主要还是空中管制问题。

说实话，我不太看好这飞行汽车，万一两辆汽车在空中相撞，那后果可不是开玩笑的，就算不被撞死，估计也要被摔死。”

老王的调侃引得现场观众哄笑，但说的也是事实。

在地面上，可以两辆车，时速不快的话，哪怕相撞了也没事，最多车损。

但如果在空中，如果相撞后车子堕落，真的是车毁人亡。

在台下，有个别嘉宾对台上的沐阳很不满意，比如柳总。

自从被沐阳怼了一次后，如今都快到耄耋之年的他，却又被”黑“成了不作不为，也成了反面典型。

柳总看到沐阳在台上风光无限，他就很憋屈。

但又不能怎么样，人家实力远远比自己强，都世界首富了，不管权还是钱，都不是他能抵抗的，只能躲避。

开幕式之前，他看到沐阳，绕路走得远远的。

台上，沐阳不知道某想柳总的想法，大家从飞行汽车扯到飞机交通工具来了，问未来飞机会不会被淘汰。

被主持人问，沐阳发表了个人看法：

“飞机交通方面，我觉得候机时间太长，转车太折腾。

大多机场都远离市区，就比如这一次来蓉城，我需要坐一个小时的车到机场，候机一个多小时才能上飞机；

到达双流机场后，再转一个小时车到酒店。

坐飞机两个小时，实际全程所花时间，不低于6个小时。我都觉得折腾，更不用说普通旅客。

目前来说，在中短途民用出行领域，高铁是对的首选，即便是时间上会比飞机长达一些，其平稳的票价和相对高效的登车和出站流程，也会成为大家垂青的因素。

最终就是安全性，虽然飞机喻为最安全，但那个前提是按里程测算的安全性，而如果按次数测算，我觉得飞机的安全性是不如铁路的。

但不可否定的是，高铁在现阶段无法代替飞机，不过未来如果有科技树更进一步点亮，出现速度、能耗、承载量都完爆飞机的高铁，比如超级真空高铁，那飞机所存有的优势就岌岌可危了。”

说到这个，沐阳也有意改变国内交通这一现状。

如果未来动车时速从30公里提升到00公里，甚至更快，还坐什么飞机。

实际上，如果时速能稳定在30公里以上，两千公里内的旅途，坐飞机真没有什么优势了。

每年春节，民众坐长途车太痛苦了。

接下来的论坛讨论，沐阳参与的不多，没有什么惊人的言语。

想象中的怼某人，也没有出现，让媒体记者有些失望。

在分论坛上，沐阳主持了探讨未来交通的前景，这也是他被邀请演讲的主题。

《财富》论坛结束之后，沐阳把高铁技术列入自己的研发计划中。

把飞机干下去，这是沐阳的理想目标，为大众做点功德事。