第347章 弯道超车，一点问题都没有

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南山集团走的是靠技术拿单的路线。

这是曹阳一直以来在公司内部宣传的口号。

如今开始生产汽车了，自然也是要让星辰汽车的产品具备技术含量。

要不然你怎么走高端路线？

论品牌的底蕴，不管你怎么营销，跟保时捷、奔驰、劳斯莱斯这些老牌车企，肯定是没有办法比的。

但是技术上却是可以突破。

依靠着超越同行的技术，造出超越同行的高性能汽车，还是没有问题的。

基于这种想法，曹阳在星辰二号和星辰三号上使用的不少技术，都是领先了这个时代十多年的。

虽然不能说是黑科技，但是绝对足够惊艳。

到时候用来跑比赛或者继续去钮北刷圈，是绝对没有问题的。

要是将来W16发动机研发出来了，那么从W12变为W16，高配版的性能肯定就更加优异了。

所以很快的，他处理了公司的一些主要事项之外，就开始将大量的时间投入到了技术研发上面。

“曹总，目前我们的电池团队内部成员数擅长的东西比较不一样。”

“有些人之前都是研究的纯电动车上使用的电池，如果让他们转型搞FHEV电池的研发，不是不可以，但是有点浪费人才，对方也不一定很高兴。”

“有些人之前研究的是镍酸锂电池，现在要转为研究镍钴锰酸锂电池，也需要一个时间。”

“电动车是今后的方向，不过不管是FHEV还是PHEV，亦或是BEV，将来应该都会有属于自己的市场。”

“我们可能没有必要单独把研发各种类型的人才全部都去搞FHEV电池。”

林城是南山集团从高校里面挖过来的教授，现在担任南山电池的副总经理。

总经理一职，暂时空着。

作为高校出来的教授，他的专业水平还是没有问题的。

不过，由于之前也是好几个方向都有涉及，现在自然也是希望能够在几个领域同时发力。

要不然万一押宝押错了，到时候所有的努力岂不是都没有意义？

“林教授，你的分析也有一定的道理。”

“我们确实是没有必要局限于FHEV电池的研究，PHEV和BEV也是可以同步的展开研发。”

“不过，短期内我们的重点肯定是要向FHEV电池倾斜，毕竟这是星辰三号上面马上就要使用的。”

“至于电池化学体系，结合之前公司的调研，我觉得现阶段只需要研究磷酸铁锂电池和镍钴锰酸锂电池两种类型就可以了。”

“其他什么钴酸锂电池、锰酸锂电池、镍酸锂电池之类的，虽然都有各自的优势，但是相应的缺点也非常的明显。”

“像是钴酸锂，索尼首先把它应用在商业上，有着高比容量和低自放电的优异性能。”

“但是成本高，热稳定性很差，并且在高倍率和深度循环的时候，电池衰减很快，不适合在电动车上使用。”

“锰酸锂倒是够便宜，但不管是能量密度还是功率密度，都不比不上其他的种类。”

要想让林城这种从高校中出来的人才服你，最好的办法就是在他面前展现你的专业性。

如果你在专业领域里头让他感到了厉害，自然就会变得好沟通很多。

所以曹阳准备跟林城好好的聊一聊电池那些事。

“曹总，你说的都没有错。”

“不管是哪一种材料的电池，其实都有自己的优点和缺点。”

“像是磷酸铁锂这种新型锂离子电池电极材料，它的特点是放电容量大，价格低廉，无毒性，不造成环境污染。“

“目前世界各国正竞相实现产业化生产，但是其振实密度低，影响电容量，也不见得就适合电动车的需求。”

“镍钴锰酸锂电池通过增加镍含量，可以有效提高电芯电压，从而得到较高能量密度。”

“并且由于含钴少，成本仅相当于钴酸锂的四分之一且更绿色环保。”

“这个材料确实是现在电池领域的研究热点，但也不是没有自己的问题。”

“一个基础事实是，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。”

“但是高镍材料荷电状态下的热稳定性较差，导致电池的安全性下降，使得电池生产企业和终端产品用户对这种电池的安全性心存顾虑，需要从电芯设计、电源系统设计、电源使用等环节进行系统可靠的安全设计。”

“还有其他各种具体的技术问题，其实都没有完全的解决。”

聊到专业上的事情，林城还是很来劲的。

这是他擅长的领域啊。

他也想借着这个机会，让老板好好的见识一下自己的水平。

“你说的没错，确实是每一种电池都有自己的问题。”

“这个时候，就比较考验各个企业的眼光了。”

“如果未来的发展趋势是磷酸铁锂电池，但是我们却是集中精力在搞钴酸锂电池，那么肯定就没有未来了。”

“反过来，行业内还不确定哪一种电池技术比较容易取得突破，成为未来的发展方向。”

“而我们能够成功的做出选择，那么就能够弯道超车，成为行业领先的电池企业。”

“坦白的说，我们在电池技术上的研究历史，肯定是比不上索尼、松下和东芝这些企业，也比不上高丽的LG化学和SK创新。”

“甚至国内的比亚迪和其他一些企业在电池研究方面的历史都比我们要悠久。”

“但是只要我们选择了正确的方向，要想实现弯道超车，也不是不可能的事情。”

“将来镍钴锰酸锂电池是我们主打的高性能电池，磷酸铁锂电池是主打低成本的电池。”

“两条路相互结合，可以让我们快速的成为行业的领头羊。”

“当然了，我说的都是十年内的事情，如果放在长远来看，半固态电池和固态电池方面的研究，今后肯定也是要涉及的。”

“只是我们南山电池现在连走路都没有学会，跑步的事情就以后再说了。”

曹阳态度非常坚定的要走磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池的路线。

这是已经被历史证明的成功之路。

在电池的四大主材，正极材料、负极材料、电解液和隔膜中，正极材料不但占到成本的40％以上，而且直接决定着电芯的能量密度。

正因为如此，大多数动力电池都以正极材料来命名。

磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池，自然也不例外。

后世不管是CATL还是比亚迪，主打的都是这两种产品。

当然了，大家的侧重点有所不同。

比亚迪在磷酸铁锂电池方面更加擅长，而CATL则是在镍钴锰电池方面更加厉害一些。