第639章 奇葩市场的奇葩玩意，合资自主是什

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

这个时候，最怕的就是有竞争对手推出直接打压比亚迪车型的新产品出来。</p>

&lt;div class=&quot;contentadv&quot;&gt; 在吴华饼看来，日产和本田的合资自主品牌，就是用来打压比亚迪这些自主品牌车企的。</p>

华南市场本来就是东瀛系和比亚迪的重要市场，到时候比亚迪很可能成为杀鸡儆猴的那只鸡。</p>

这是吴华饼绝对不能接受的事情。</p>

“西风日产和羊城本田现在公布了发展合资自主品牌的计划，但是按照这些人的做事风格，他们的新车型要上市，至少也是要到了2012年，甚至更晚的时间。”</p>

“那个时候的市场环境跟现在应该是完全不同的。”</p>

“我觉得除了要警惕他们的威胁之外，有针对性的采取一些措施，也是必须要考虑的事情。”</p>

王福自然也能意识到吴华饼汇报的这个事情的影响。</p>

华夏的汽车市场本来就是一个比较奇葩的市场，现在又冒出了比较奇葩的合资自主品牌这个东西。</p>

丰田汽车也好，大众汽车也好，还是通用福特，他们自然是不担心日产和本田的动作会给自己带来多大的威胁。</p>

毕竟虽然带着合资两个字，本质上却是自主品牌。</p>

所以合资自主品牌的竞争对手是谁，那是显而易见的事情。</p>

要是他们搞的成功，指不定还会有更多的车企使用类似的手段出来呢。</p>

“是的，确实是没有那么快，但是我也担心他们拿出一款旧的已经停止生产的车型，直接换个合资自主品牌的车标，然后就降价进行销售，跟我们抢夺市场，那样子的局面就完全不一样了。”</p>

“到时候我们会陷入到被动之中，我们的售价优势也会被大幅度的削弱。”</p>

吴华饼这些年做了不少的努力，才勉强让比亚迪的各个车型的售价往上提了提。</p>

他并不是很想继续让比亚迪走低价路线。</p>

但是如果竞争对手在换个法子降价，他什么都不做肯定也是不行的。</p>

“本田也好，日产也好，这些东瀛车企的供应链，都是有比较固定的圈子的。”</p>

“他们不会轻易的接受太多其他的厂家进入，所以成本竞争力一直都不是很强。”</p>

“除非他们能够彻底的改变这一点，要不然我觉得就算是把旧车型拿出来销售，降价也降不到哪里去。”</p>

“毕竟他们搞这个奇怪的合资自主品牌，也是想要获得更多的销量和更多的利润，亏本生意肯定是谁都不想做。”</p>

王福这么一说，吴华饼倒也是觉得颇有道理。</p>

看来是自己多虑了？</p>

不过提前准备一下，免得到时候被打的手忙脚乱，肯定也是没有错的。</p>

……</p>

“韦尔纳，销售部有计划在公司内推进合资自主品牌的事情吗？”</p>

大众汽车作为国内单个品牌销量的冠军，两家合资公司内部的人员自然也是很关注市场的变化。</p>

这几年，南北大众在华夏也算是碰到了一些挫折，现在好不容易有点缓过来了，自然也是很怕自己跟不上步伐。</p>

所以西风日产和羊城本田那边搞出了合资自主品牌的东西，魔都大众内部也是立马就展开了相关的讨论。</p>

“卜德凡，如果我们提议成立属于魔都大众的自主品牌，你们能够做到对供应体系进行全方位的重构吗？”</p>

韦尔纳没有直接回复卜德凡的问题。</p>

作为魔都大众销售部部长，他对合资自主品牌的竞争力在什么地方，有着比较清晰的认知和看法。</p>

降价，再降价！</p>

同样是一辆帕萨特这个级别的车型，换一个品牌之后，至少要能够降价五万块以上，才有竞争力。</p>

但是要降价五万块，单纯的依靠谈判是不现实的。</p>

哪个供应商有预留那么高的利润给你降价？</p>

真要是有的话，那么卜德凡带领的采购部就要拉出去鞭尸了。</p>

“全方位的供应商重构是很困难的，不是我们采购部想不想的问题，而是涉及到研发和质量部门等各个领域的事情。”</p>

“这需要总部全力支持我们对各个零件进行重新开发，才有可能做到。”</p>

“甚至一些原本就是厂家跟大众汽车一起开发的，图纸都是属于厂家的专利图纸，我们想要开发其他的供应商，是非常麻烦的。”</p>

卜德凡搞了那么多年的采购，自然很清楚重构供应商体系的难度。</p>

你要是只想要换一换车身和内外饰的供应商，那个难度相对比较低。</p>

但是降价的效果也是比较低的。</p>

核心零部件的厂家不变化，成本是不可能大幅度的下降的。</p>

但是要想变更核心零部件厂家，这个动作就大了。</p>

相当于重新开发一款车型一样了，需要的开发时间很长，到时候车型肯定就变得更加落后了。</p>

这是卜德凡不大看好的事情。</p>

“如果不能搞一个完全不一样的成本体质的车型，那么搞所谓的合资自主品牌是没有意义的。”</p>

“倒不如继续把旧款车和新款车拿出来一起销售来的简单。”</p>

韦尔纳这么一说，卜德凡倒也找不到反驳的理由。</p>

合资自主品牌，这个东西确实是比较奇葩！</p>

似乎还真是有点不太适合魔都大众？</p>

……</p>

合资自主品牌成功不成功，不同的人，看法肯定是不一样的。</p>

但是未来汽车已经成功了，这却是许多人都已经看到的事情。</p>

刚开始的时候，未来W9只是在华夏销售，上市第一个月的销量就超过了3000辆。</p>

而没有办法进一步的达到4000辆，甚至5000辆，不是因为卖不出去，而是产能还满足不了要求。</p>

搞过汽车行业的人都知道，新车生产是有一个爬坡过程的。</p>

正常情况下，如果你前期没有做好充分的试生产验证，那么爬坡过程当中是一定会碰到各种各样的问题的。</p>

有些问题需要调整设备参数来解决，有些问题需要改零件规格来解决。</p>

总之这段时间工厂的生产和品质部门，都是非常忙碌的。</p>

只有顺利的渡过了量产初期的三个月，质量才算是稳定了下来。</p>

未来汽车自然也不例外。</p>

特别是这是一款采用了全新架构的电动车，跟星辰汽车和捷豹路虎的情况都不同。</p>

很多东西都是南山集团原创的，没有什么对手可以参考。</p>

这就导致碰到问题的时候，往往也是需要自己去想办法找到解决的办法。</p>

不过，经过了一个多月的量产生产，未来汽车W9各方面的情况，也算是慢慢的稳定了下来。</p>

接下去就可以开始考虑进一步的提升产能，在满足出口布局的情况下，提升国内的销量。</p>

“曹总，我们的W9在美利坚和欧洲那边的表现都还不错，估计将来稳定在月销三千辆以上的水平是没有什么问题的。”</p>

“甚至进一步的拓展其他地区的市场之后，出口的销量稳定在5000辆以上也是有可能的。”</p>

“只要我们的产能上去了，将来国内5000辆，国外5000辆，我们的W9月销过万也不是问题。”</p>

“真要是做到这一点，那么未来汽车的前途就不可限量了。”</p>

“现在有不少的机构都想要投资未来汽车，估值都已经去到100个亿人民币了。”</p>

“甚至有一些机构表示只要W9的销量能够超过5000辆，他们就可以按照200亿人民币的估值就参与融资。”</p>

曾婷婷现在的心情很是不错。</p>

未来汽车是她第一个担任副总的公司，将来要是发展壮大了，那么她在华夏汽车行业的地位就完全不一样了。</p>

“200亿的估值，要是美元的话我还考虑一下，人民币的话就先不着急了。”</p>

“按照现在W9的销量，未来汽车明年就可以实现盈利，并且盈利的数据还很不错。”</p>

“连特斯拉那种还没有什么拿得出手的车型，也看不到盈利预期的电动车企业的市值都去到了十几亿美元了。”</p>

“现在我们的未来汽车居然也跟特斯拉差不多，这些人的诚意很有限啊。”</p>

未来汽车这个项目，曹阳将来是有打算拿出来融资上市的。</p>

但是肯定要找到合适的时机。</p>

所以引入战略投资者，倒也不是不可以。</p>

但是估值肯定要往高了估才行，并且这个机构一定要能够给未来汽车的发展提供助力才行。</p>

要不然你就是挥舞着钞票，这钱曹阳也是不收的！</p>

以南山集团现在的情况，只要未来汽车缺钱，曹阳想要贷款多少都是没有问题的。</p>

何必把股份让给其他人呢？</p>

这些股份，在其他人看来是有一定回报风险的，但是在曹阳看来却是稳赚不赔的！</p>

“我也觉得这个估值有点低了。”</p>

“一旦明年的销量可以超过10万辆，那么销售额直接就去到了500多亿，净利润有望达到100个亿。”</p>

“这种情况下才一两百个亿人民币的估值，显然是不符合未来汽车实力的。”</p>

曾婷婷也只是跟曹阳汇报了一下未来汽车的近况，倒不是要说服曹阳去接受这些融资。</p>

南山集团的财务情况曾婷婷虽然不算是特别的清楚，但是大体的情况还是知道的。</p>

公司现在不差钱，不着急融资。</p>

不过，未来汽车的这种火爆发展速度，倒是给不少人带来了很大的刺激。</p>

这也给华夏的汽车行业带来了不少变数。</p>