第719章 新的激战从屌丝三宝开始

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第719章 新的激战从屌丝三宝开始</p>

2011年的车市不是很景气。</p>

所以进入到2012年之后，各路车企都卯足了劲头，想要好好的努力一把。</p>

要不然陆续投产的新工厂，就会带来产能富余的压力。</p>

过去那么多年，大部分车企都没有感受到这种压力。</p>

现在突然之间要面对这个局面，很多人都是不习惯的。</p>

这个时候最好的办法就是把销量提升上去，消化多余的产能。</p>

所以春节过后，各路车企就开始蠢蠢欲动，为全年的销量提升做准备。</p>

如果说长安MINI打响了2012年华夏车市的第一枪，星辰G9打响了第二枪的话，那么魔都通用显然就准备打第三枪了。</p>

2012年2月15日，雪佛兰旗下全新中型轿车迈锐宝正式在华夏市场上市，此次上市的包括2.0L、2.4L两个排量5款车型，价格在17-23万元。</p>

苏华胜自然是知道奥斯丁对迈锐宝有很高的期待。</p>

后面它们把自己的竞争对手定位为丰田凯美瑞和本田雅阁，希望能抵御这两款车型在北美攻城略地。</p>

“它跟丰田和本田的品牌影响力还是有差距。”</p>

魔都通用去年顺利的成为了华夏车市第一的获得者，奥斯丁原本指望着迈锐宝今年上市之后，能够再给魔都通用贡献20万的年销量。</p>

但是现在实际上大家的品牌力是差不多，谈不上谁比谁高。</p>

现在市场表现那么的不好，他也是很担心的。</p>

不过，已经上市半个多月了，迈锐宝的表现却是有点惨淡。</p>

奥斯丁有点不甘心。</p>

魔都通用本身就有别克品牌，之前一直都是按照比丰田等品牌定位高来营销的。</p>

虽然不想这样子，但是奥斯丁确实也是想不到更好的办法了。</p>

迈锐宝现在的定价基本上是跟凯美瑞和雅阁非常的接近，这是雪佛兰当年让迈锐宝对抗这两款车的目的所在。</p>

“奥斯丁，虽然我们自己不大想承认，但是雪佛兰在华夏大部分人的心中，只是一个跟现代汽车，甚至是起亚汽车差不多的品牌。”</p>

结果上市之后居然表现那么差，奥斯丁的心情能好才怪了。</p>

保持住第一，这可是一定要做到的事情。</p>

这让他如何跟总部交代？</p>

“这其实也很好理解，就像是奇瑞和吉利的不少车型，它们的配置也不比我们差，但是售价却是要比我们低一大截才能卖得动。”</p>

这个锅，不能销售部去背。</p>

而雪佛兰在通用汽车内部的定位是比别克品牌要低的，这么一看，雪佛兰比丰田的品牌影响力低，似乎也是正常了。</p>

拿迈锐宝跟奇瑞和吉利的车型相比吗？</p>

“为什么华夏消费者就不认可呢？”</p>

“但是我们的迈锐宝上市至今，终端的销量还不到2000辆，并且一点往上增长的势头都没有。”</p>

哪怕是苏华胜等人曾经提出了反对意见也没有用。</p>

第一代迈锐宝汽车是雪佛兰在1964年推出，面向于当时的跑车市场。</p>

“可是我们的产品各方面的性能一点都不比凯美瑞差，甚至一些装备还要更高。”</p>

现在的销量，更是只有凯美瑞的一个零头。</p>

“针对这個局面，你们销售部有什么想法没有？”</p>

奥斯丁脸色不善的盯着苏华胜。</p>

“按照你的意见，迈锐宝是只能降价才有前途了？”</p>

“哪怕是一模一样的两款车，一个挂雪佛兰的车标，一个挂丰田的车标，售价如果没有优惠两万以上的话，大部分人还是会选择购买丰田的产品。”</p>

该款汽车一开始就很受欢迎，第一年的销量就达到20万辆。</p>

在美利坚那边，虽然迈锐宝的销量大多数时候都是没有办法超过这两个竞争对手，但是整体表现其实一直都不错，也基本上实现了了这个目标。</p>

今年第一次导入华夏进行销售，魔都通用自然也是这么定位的。</p>

后面每一次的换代，都算是比较成功。</p>

他的第一台车就是迈锐宝，结果华夏消费者却是认为迈锐宝不如凯美瑞。</p>

它是雪佛兰系列的顶级变型，集运动设计和高水平标准装备于一身。</p>

这样子魔都通用今年就可以冲击一下130万的高目标。</p>

“苏，2月份不管是丰田的凯美瑞还是本田的雅格，亦或是日产的天籁，销量全部都超过了1万辆。”</p>

所以借着这一次的机会，苏华胜直接把最直白的话给说了出来。</p>

通用汽车去年重新夺回了全球市场第一的位置，今年要是丢了的话，肯定是要分析确认一下是哪个地方拖了后腿。</p>

迈锐宝在雪佛兰的体系里头，是有着比较特别的地位的。</p>

苏华胜这么一说，奥斯丁的脸色更加难看了。</p>

至少在华夏是这样子的。</p>

“迈锐宝不管是尺寸空间还是各种配置，其实都是不差的，外观也还算是符合现在大部分消费者的认知。”</p>

“所以只要是价格能够下降个几万块钱，还是能够卖出去的。”</p>

苏华胜颇为肯定的给出了答复。</p>

在华夏，只要价格足够低，根本就没有卖不出去的车子。</p>

这一点，苏华胜还是很有自信的。</p>

如果卖不出去，那就是价格还不够低。</p>

“几万块？”</p>

奥斯丁瞪大了眼睛，“要是降价个几万块，那么公司在这款车上岂不是挣不到钱了？”</p>

对于奥斯丁来说，销量他是想要的，但是挣钱他也想啊。</p>

如果亏本挣吆喝的话，虽然也可以作为最后的选择，但肯定不是最优的选择。</p>

“我们可以把起步价拉的低一点，做到14.99万起步，然后最高配适当的少降价一点，这样子来吸引消费者购买我们的迈锐宝。”</p>

“然后根据市场表现来看看下一步应该怎么办。”</p>

苏华胜看到奥斯丁似乎有愿意妥协的意思，所以给出了具体的降价方案。</p>

他肯定也是希望迈锐宝的销量能够起来的，这样子年底销售部的业绩也好看。</p>

至于挣钱，这个指标对销售部来说，是排名第二的。</p>

“既然你觉得这样合适，那就降价吧。”</p>

“但是降价之后的月销量，务必做到1万辆以上，否则我就要追究销售部的责任了。”</p>

奥斯丁语气不善的盯着苏华胜。</p>

这让后者也是感受到了不小的压力。</p>

上市一个月不到，就开始降价了。</p>

虽然刚开始的时候不一定要直接通过官宣的方式来降价，但是最终这个消息肯定会在业内传开的。</p>

……</p>

在迈锐宝上市之前，索纳塔和起亚K5是合资车企中高级轿车里头性价比最高的车型。</p>

特别是去年奇瑞汽车和南山汽车集团拉着一帮自主品牌车企围剿高丽车企之后，为了能够在华夏市场保持存在感，现代汽车专门对几款重点车型的价格进行了调整。</p>

其中去年刚刚上市的新款索纳塔和K5就更是其中支撑现代汽车在华夏业务不至于完全崩盘的重要车型。</p>

依靠着这几款车，帝都现代勉强维持了月销3万辆左右的水平，悦达起亚那边也是保住了两万辆左右的水平。</p>

虽然看起来现代汽车在华夏还有月销5万左右的成绩，但是这其实已经是腰斩之后的水平了。</p>

按照历史同期的数据，2012年帝都现代在华夏卖了86万辆，悦达起亚卖了48万。</p>

现在能够做到一半就算是不错了。</p>

如今迈锐宝上市不到一个月就快速的来了一个大降价，销量自然立马就有了明显提升。</p>

而相应的，帝都现代的索纳塔和起亚的K5却是立马就大幅下滑了。</p>

“金总，基本上搞清楚原因了，索纳塔的销量快速下滑，主要的原因就是雪佛兰迈锐宝降价了。”</p>

“它们的降价不是一点点的降价，直接就降了差不多3万元。”</p>

“这么一来，索纳塔的性价比一下就变得没有那么高了。”</p>

李景泰心情很是郁闷的给金成林进行汇报。</p>

他是去年才来华夏担任帝都现代销售部部长的位置，可以说是没有享受到帝都现代高速发展的红利。</p>

反而是在最低谷的时候过来，现在一直都还没有翻盘。</p>

眼看着依靠去年刚刚上市的索纳塔，销量有了一些崛起的样子，结果那么快就碰到了新的阻力。</p>

面对华夏自主品牌车企的进攻，凭借着现代汽车品牌的号召力，帝都现代虽然销量大幅下滑，但也没有完全崩盘。</p>

可是现在迈锐宝再逆袭一把，情况就不一样了。</p>

毕竟雪佛兰的品牌影响力虽然比不上别克，但是也不比现代汽车要差啊。</p>

可以说帝都现代可谓是成了夹心饼干。</p>

往下，华夏的自主品牌正在上来，它们已经没有什么继续向下的空间。</p>

往上走？</p>

呵呵！</p>

想多了！</p>

“迈锐宝不是2月份刚刚上市吗？”</p>

“这都还没有一个月就开始大降价？”</p>

“他们是不怕把品牌给彻底搞烂了？”</p>

金成林也是很无语。</p>

这种一上市就开始降价的情况，在华夏车市是非常少见的。</p>

在合资车企里头就更是难看到了。</p>

大多数情况下，上市第一年的车型，优惠幅度都是在1万元以内的。</p>

降价3万这种事情，一般只有在新款要上市之前，为了清掉旧车的库存，才会有那么大的折扣。</p>

结果现在上市不到一个月，魔都通用就开始放大招了。</p>

这让竞争对手怎么活啊？</p>

你要死，也不要拉上大家啊。</p>

“通用汽车今年想要维持全球第一的位置的压力估计是比较大的，所以魔都通用那边今年非常的看重销量。”</p>

“虽然迈锐宝这么折腾之后，估计挣不到钱了，但是别克品牌还是可以继续挣钱的。”</p>

“整体来说，魔都通用的收益率应该是比美利坚通用要好很多，他们不怕没有办法交差。”</p>

“从目前的情况来看，迈锐宝降价之后，销量立马就上去了。”</p>

李景泰这么一说，金成林的脸色就更加难看了。</p>