第744章 史上最难焊接材料之一：殷瓦钢，被

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第744章 史上最难焊接材料之一：殷瓦钢，被卡脖子了</p>

“文冲造船厂的人要过来拜访我？”</p>

曹阳颇为诧异的看着米颖。</p>

“是的，它们想要跟您聊一聊一种特殊钢的事情，好像是叫什么殷瓦钢，具体的信息我晚点整理好了再给您汇报。”</p>

米颖快速的把情况跟曹阳简单的说明了一下。</p>

要不然曹阳不想参加这个会面的话，她还得尽快的去重新协调。</p>

一般来说，羊城地区的大厂的人员想要拜访曹阳，他都是会见的。</p>

也就是基于这个情况，米颖才直接把文冲造船厂的拜访事情安排到了曹阳的日程当中。</p>

文冲造船厂的名字，大部分华夏人都不知道。</p>

毕竟相比其他几个船厂，它的知名度太低了。</p>

但是它的实力其实一点也不差。</p>

结合刚刚米颖汇报的信息，以及谢灵云说明的内容，曹阳大概有了一些印象了。</p>

“其中最主要的产能还是在高丽那边，文冲造船厂的眼光还是不错的，它们如果真的可以在LNG船只上取得突破，把成本降下来的话，那么可谓是前途无限。”</p>

这段时间都是在操心特殊钢的事情，曹阳还真是来了兴趣。</p>

“在说殷瓦钢的生产之前，那就要首先了解一下殷瓦钢的基本情况。”</p>

华夏国内没有任何一家企业能够生产。</p>

甚至他还专门安排了一个小组做相关的前瞻性的预研呢。</p>

“曹总，全世界就只有法兰西人搞出来了合格的殷瓦钢，连美利坚、北极熊和东瀛那边都生产不了。”</p>

“这种合金的稳定性，使得它有了很多的用途。例如，它可以用来制造钟表的摆杆，因为摆杆的长度不会随着温度的变化而改变，从而保证了钟表的精确度。”</p>

类似的前瞻性预研小组，在南山特殊钢里头有几十个。</p>

曹阳有兴趣了解，谢灵云自然是非常积极的在那里说明。</p>

搞清楚了这些情况，曹阳自然不会拒绝见面。</p>

正好这段时间南山特殊钢收购了韶钢，又立马在笔尖钢上取得了巨大的突破，文冲造船厂那边就对南山特殊钢多了一丝期待。</p>

大多数时候，他就像是消防队员一样，哪里起火了，就去哪里灭火。</p>

“从这个结果上就可以感受到殷瓦钢的生产难度了。”</p>

曹阳虽然对殷瓦钢的情况不熟悉，但是谢灵云就不同了。</p>

不过，这段时间，文冲造船厂却是想要进一步的突破自我，成为华夏首屈一指的造船厂。</p>

所以谢灵云才能那么大手笔的组建各种材料研究小组。</p>

“这与一般的物理规律相悖，因为绝大多数的物体，包括金属，都会受到热胀冷缩的影响，即温度升高时体积膨胀，温度降低时体积收缩。”</p>

“它也可以用来制造测量仪器，因为仪器的尺度不会因为温度的变化而产生误差，从而保证了测量的准确性。”</p>

要不然辛辛苦苦的折腾一顿，都是为法兰西GTT打工了。</p>

“殷瓦钢的发现，要追溯到1896年，当时法国物理学家C.E.Guialme在研究一种镍铁合金时，意外发现了这种合金的奇特性质。”</p>

但是他需要操心的事情太多了，还真是不可能所有的特殊钢种类都去了解一番。</p>

始建于1955年，是中船集团旗下的大型骨干企业之一。</p>

说到这里，谢灵云特意停顿了一下，“殷瓦钢最重要的用途，还是在LNG运输船的制造上。”</p>

今天之前，自己还真是不知道有殷瓦钢这个东西，居然被卡脖子了。</p>

也就是南山特殊钢的利润足够丰厚，曹阳又对各个事业部搞自主研发很重视。</p>

“这个就是刚刚米颖说的，只有法兰西的一家公司可以生产这种殷瓦钢，文冲造船厂想要生产出有竞争力的LNG船，就希望能够从国内采购殷瓦钢？”</p>

但是，想要生产LNG船，有一个最大的困难，那就是最关键的殷瓦钢它们搞不定。</p>

“谢院士，这個殷瓦钢很难吗？”</p>

虽然曹阳对航母钢板、轴承钢板等特殊钢也算是有深入了解。</p>

原本他们是想着能不能跟宝钢合作，但是沟通了一番却是没有什么好的结果。</p>

“这意味着LNG船只的需求会不断的提升，而目前世界上主要就是美利坚、高丽和华夏能够生产这种船。”</p>

“这种合金的成分是镍36%，铁63.8%，碳0.2%，它在230℃以下的温度范围内，几乎不会因为温度的变化而改变自己的体积，也就是说，它的热膨胀系数非常低，甚至接近于零。”</p>

“是的，国内目前就沪东船厂能够生产LNG船，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。”</p>

这么一来，文冲造船厂如果想要在LNG上有突破，就得想办法搞定殷瓦钢才行。</p>

公司的经营团队考察了一圈，把眼光放在了LNG船上去了。</p>

谢灵云进一步的做了解释。</p>

换成其他的钢厂，怎么可能一口气在那么多的领域去尝试呢？</p>

“怎么个难法？”</p>

“但是……”</p>

全世界只有法兰西GTT在生产这种钢材，并且掌握了一系列储存罐的相关专利。</p>

它是华夏支线集装箱船和大中型挖泥船主要建造基地。</p>

造船业跟普通人的距离有点远，大家没有什么特别的感觉。</p>

但是在造船人心中，当今世界造船业的皇冠上有三颗“明珠”：一个是比“泰坦尼克号”还要豪华的邮轮“玛利亚号”，另一个就是航空母舰，最后一个则是大型LNG运输船。</p>

可想而知，LNG的前景（钱景）如何。</p>

“LNG船的前景大家都看好，国内那么多钢厂，肯定也有人想要突破一下殷瓦钢吧？”</p>

曹阳按照正常的逻辑，提出了自己的疑问。</p>

只要华夏生产不了的东西，进口的价格肯定贵。</p>

全球都只有法兰西的一家公司能够生产，那价格就更贵了。</p>

他就不信国内的钢厂会不眼红这种高额的利润。</p>

要知道造船业上需要使用的钢材，往往都是比较大量的。</p>

这跟鼻尖钢的情况，还有所不同。</p>

“殷瓦钢需要非常高的技术水平和先进的生产设备来来实现，生产过程中除了要经历一般钢铁的制造过程，如冶炼、轧制、退火等，还要克服殷瓦钢自身的特点所带来的困难。”</p>

“因此，制造殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制轧制的温度、压力、速度等参数，同时也要对殷瓦钢的表面进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的表面质量。”</p>

“可以说，制造殷瓦钢对于材料的纯净度、成分、工业精度等，都有非常严格的要求。”</p>

“这方面的细节控制，恰恰是国内钢厂比较薄弱的地方。”</p>

“还有就是殷瓦钢的价格虽然很昂贵，但是由于每年全球LNG船的生产数量不算多，其实真正的需求量还是相对比较少的。”</p>

“再加上这种船只是完全民用的船只，相比航母钢板等材料，国内各个大钢厂自然就不会优先去研发它了。”</p>

“特别是在2008年之前，国内根本就没有船企能够生产LNG船，这种情况下就更加不会有钢厂去研究殷瓦钢了。”</p>

“也就是这两年的情况慢慢的开始有了些变化，所以才有了自己研究生产殷瓦钢的需求。”</p>

船舶用钢算是特种钢用量比较大的一个领域。</p>

谢灵云曾经看过不少这方面的论文。</p>

所以说起相关的内容来，自然也是头头是道。</p>

“殷瓦钢大家都是从法兰西进口的，为什么到了2008年国内才能生产LNG船呢？”</p>

曹阳又问了一个比较难以理解的事情。</p>

要是高丽和美利坚能够生产殷瓦钢，那么它们的船厂能够生产LNG船，他是理解的。</p>

关键是现在高丽和美利坚的企业也无法生产殷瓦钢，这就有点奇怪了。</p>

“那是因为殷瓦钢的焊接，也是一项非常高难度的技术。”</p>

“殷瓦钢与普通钢铁的特性有很大的不同，它的合金含量比一般的钢要高很多，因此它的焊接性能较差，容易产生焊接缺陷，如气孔、裂纹、氧化等。”</p>

“这些缺陷会影响殷瓦钢的强度和密封性，甚至导致殷瓦钢的报废。”</p>

“因此，焊接殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制焊接的温度、电流、电压、速度等参数。”</p>

“同时也要对殷瓦钢的焊缝进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的焊接质量。”</p>

“可以说殷瓦钢是史上最难焊接的材料之一！”</p>

听谢灵云这么一说，曹阳还真是颇感惊讶。</p>

没想到焊接技术这个东西，居然也有被卡脖子的时候。</p>

虽然现在肯定是解决了，但是也就沪东船厂能够勉强搞定。</p>

“南山机器人的焊接机器人技术是全球领先的，如果让他们去负责研究殷瓦钢的焊接技术，应该不是特别的难吧？”</p>

曹阳对自己公司的技术实力还是很有信心的。</p>

焊接技术的研究，一定程度上也是大量人力物力进行试验、试错的一个发展过程。</p>

不同的温度、电流、电压和焊接速度进行不同的对比，看看焊缝的质量如何。</p>

最终找到能够满足要求的参数。</p>