第759章 世界第一，南山半导体给大家带来的

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第759章 世界第一，南山半导体给大家带来的惊喜or惊吓？</p>

充电桩行业标准的事情，普通的消费者基本上是不大关心的。</p>

主要是汽车行业内的相关人员在关注。</p>

不过，除了同意还抗议之外，互联网上却也是突然冒出来了一股新的声音。</p>

那就是换电模式才是最优的电动车充电方案。</p>

第一款车都还没有正式推出来的前途汽车，利用自己兄弟公司易车网这个华夏汽车行业第二大专业媒体平台的好机会，这段时间开足火力在宣传这个话题。</p>

他们甚至还推出了一些换电站的设计图纸，并且给出了一些具体的落地时间计划。</p>

“吕总，我们的第一款车在明年下半年就有望投产，到时候换电站也需要考虑同步修建。”</p>

“我觉得可以先从几个一线城市里头选择几个点作为示范工程，现在就开始修建的事情。”</p>

“这么一来，我们宣传换电方案，就更加有说服力了。”</p>

在一些人看来，只要把电池包的尺寸设计成为固定标准，就能推进换电的方案了。</p>

“与此同时，我们也可以开始起草电动车换电的行业标准，到时候跟汽车行业协会去提交，希望把这個作为最终的行业标准。”</p>

但是觉得没有可行性。</p>

与此同时，他也让易车网那边帮忙联系一些广告公司，帮忙宣传换电的优势，让这个话题的热度不断提升。</p>

但是这个假设本身就是不成立的。</p>

“不过实际上却是没有什么可行性，不可能让所有的车企都生产同一种规格的电池。”</p>

“你可以开始先展开选址工作，现在互联网上的热度还是有点不够，我觉得需要进一步的加大宣传。”</p>

吕兵没有任何犹豫就同意了。</p>

“哪怕是同一个尺寸的电池，不同企业生产出来的产品，电压、电流等各方面的性能都是不一样的。”</p>

“所以最终除了给单一的一两款车型解决换电的问题，在行业内不具备统一推广的可能性。”</p>

对于曾婷婷和林城说的情况，曹阳倒是一点也不意外。</p>

林城作为南山电池的负责人，对于电池包的情况自然是很清楚的。</p>

换电这个方案，他也不是没有考虑过。</p>

实际上压根不是这么一回事，背后的方案复杂着呢。</p>

他其实是知道短期内前途汽车提出来的标准，根本就不可能被行业接受。</p>

这个情况，也是引起了未来汽车和南山电池的关注。</p>

曾婷婷现在负责未来汽车的主要业务，今天是跟着南山电池的林城一起过来跟曹阳汇报一下最近的情况。</p>

所以单单是从这个角度考虑，换电的标准就不会那么快得到通过。</p>

秦立宏也是很清楚现阶段换电模式的行业标准出台是不具备条件的，但是先把气氛烘托一下，那肯定是没有问题的。</p>

秦立宏最近一年几乎都是全年无休的在工作着。</p>

不少资本也都在看着前途汽车的发展，一旦他们的模式得到了成功，立马就会有更多的资本进入到新能源车行业。</p>

“不过网上有些人不明事理，被人鼓噪一通之后，就觉得应该要去推动换电标准的尽快出台。”</p>

另外就是推动一下插混的发展，作为新能源车的发展方向之一。</p>

“前途汽车作为一家全新的新能源汽车公司，走的是互联网企业的发展路子。”</p>

前途汽车的兄弟公司就是易车网，有这方面的优势不利用起来，肯定是浪费资源了。</p>

将来未来汽车以纯电路线为主，星辰汽车和捷豹路虎会以插混为主，形成一个差异化的发展路线。</p>

“我们现在只有先把势头给搞起来，后面才有真的可能把行业标准给搞出来。”</p>

“而要上市融资，肯定就要让投资人看到一些不一样的东西出来，要把饼画的大一点。”</p>

主流的几个新能源汽车企业，都没有走换电的路线。</p>

“换电这个方案，理论上来说是解决电动车发展很好的一个方案，不仅可以通过租赁电池的方式降低电动车的售价，还大大的缓解了充电难的问题。”</p>

“他们希望通过上市融资的方式来推动企业的进一步发展。”</p>

这种情况下换电方案才有可行性。</p>

“是啊，我们自然是能够看清楚这个东西。”</p>

还是好好的把电池的能量密度提升上去，把续航里程提升上去，这才是最重要的。</p>

“曹总，我们初步调查了一下，换电这个话题应该是前途汽车搞出来的。”</p>

除非全国只有一家电池企业，然后让这家电池企业给所有的主机厂固定按照几种型号去生产电池包。</p>

“不说有磷酸铁锂和三元锂等几种技术方向，就算是统一用一种，也没有办法解决这个问题。”</p>

“嗯，这也是一个办法，反正跟那些学者合作也不需要太多的资金，但是取得的效果却是不错。”</p>

前途汽车已经获得了几笔投资，目前正在有序的推进之中。</p>

吕兵是一个很有想法的人，很知道应该抓住什么机会。</p>

“我们也可以跟一些大学的教授做一些联合研究的项目，通过这些项目来推动换电模式的发展。”</p>

“还专门拿充电桩的标准为例，想要蹭热点呢。”</p>

曾婷婷有点无语的说道。</p>

在她看来，前途汽车就不像是一家好好造车的企业。</p>

她以为之前曹阳是比较善于搞噱头的，星辰汽车就是靠着硬核实力+各种宣传起来的。</p>

但是现在跟前途汽车比起来，发现胆子还是不如人家的大啊。</p>

车都还没有出来，前途汽车那边隔三差五就要吹一吹他们的新车型有多么的厉害。</p>

仿佛它们一家从来没有生产过的汽车企业，实力比所有的汽车巨头都要强大一样。</p>

“让他们闹腾去吧，不用管那么多。”</p>

“在他们的产品正式上市之前，他们说什么都是虚的。”</p>

虽然前途汽车在现在的大环境下，肯定能够获得一定的发展。</p>

但是曹阳不觉得对方会给南山汽车集团带来什么威胁。</p>

所以暂时也就懒得去搭理人家了。</p>

不过，南山汽车集团这边不搭理人家，并不表示他们就会消停。</p>

……</p>

“方主编，易车网这段时间的热度有点高，不断的在炒作新能源车换电方案的话题，这个局面有点意思呢。”</p>

林佳燕作为资深的媒体人，自然是可以看透不少东西。</p>

像是易车网全力支持的换电方案，她就很清楚背后的原因是易车网的创始人就是前途汽车的创始人。</p>

而前途汽车是力推换电方案的厂家，甚至依靠这个方案获得了一部分投资机构的青睐。</p>

可以说，推广换电方案，那就是在为前途汽车的融资做服务。</p>

“易车网力推换电方案，汽车之家不断的批判换电方案，这些东西普通网民可能会觉得很热闹，其实背后都是利益啊。”</p>

林佳燕能够看清楚的问题，方大文自然也能看出来。</p>

不过，这一次他有点纠结网易汽车应该站在哪一边。</p>

从逻辑上来说，他是倾向于支持汽车之家的观点的。</p>

换电方案听起来很美，但是看不到大规模落实的希望。</p>

但是易车网这段时间不断地跟他们联系，前途汽车那边也承诺将来会在网易汽车上投放广告，为的就是让网易汽车也站在易车网那边。</p>

反倒是汽车之家那边没有什么额外的动作。</p>

“传统的燃油汽车，感觉发展到了现在的规模之后，确实是进入到了一个瓶颈阶段了。”</p>

“今后想要持续高速的发展是很困难的，但是各个车企新增产能的速度却是非常快。”</p>

“不用几年的时间，估计汽车行业的产能利用率就要下降到60%到70%了。</p>

“到时候各个企业之间的竞争肯定会更加的激烈。”</p>

林佳燕几乎每个月都要参加一些汽车企业的新工厂奠基仪式或者是新工厂投产仪式。</p>

每一个仪式背后，都是不断扩大的产能。</p>

这种局面，必定是不可持续的。</p>

事实上，各个车企也不是不知道这个问题。</p>

但是大家都不认为自己会是那个产能空置的企业。</p>

“我听说不少资本似乎都有要进一步进入新能源车行业的意思。”</p>

“特别是今年特斯拉的股价大涨，MODEL S的销量也很是不错。”</p>

“这种情况让不少人看到了财富暴涨的机会。”</p>

作为网易汽车的主编，方大文的消息来源自然也是比较丰富的。</p>

原本互联网资本等各路资本大规模的进军新能源造车行业，是要再过几年的时间。</p>

但是由于现在华夏的电动车发展步伐比历史同期快了几年，整个新能源车行业变得更加明朗。</p>

那些资本都是很敏感的。</p>

大家感受到了新能源车行业这个风口即将来临，自然也都纷纷的开始加大这方面的关注。</p>

想要进入到这个行业的企业，也慢慢的感受到了这个变化。</p>

“这个变化对我们来说不是什么坏事。”</p>

“汽车行业的玩家越多，宣传的重要性就越高。”</p>

“到时候大家投放的广告费用和活动经费就会更多。”</p>

林佳燕是一点也不紧张。</p>

虽然受到互联网行业的发展，传统的报刊媒体的日子不好过了。</p>

但是网易汽车频道本身就是互联网行业的一员。</p>

现在正是互联网高速发展的时期，日子舒服着呢。</p>

林佳燕每个月拿得车马费都要比自己的工资更多了，更加不用说其他的一些东西。</p>

“你说的也对，他们吵得越热闹越好。”</p>

“这一次关于换电方案的话题，我们谁也不支持。”</p>

“两方面的文章，我们都给予转载就是了。”</p>