第832章 带来意外惊喜的蓝海市场，很多人看

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但是电动车就不一样了。</p>

欧洲那边现在对于推进所谓的清洁能源车辆的积极性也是非常的高。</p>

&lt;div class=&quot;contentadv&quot;&gt; 甚至有些倡议压根就是欧洲那边的国家先搞出来的。</p>

去年开始，长安汽车、比亚迪等车企开始跟着未来汽车的节奏在欧洲推出自己的电动车。</p>

虽然价格卖的比华夏本土要贵不少，但是销量居然还不错。</p>

“王总，1~6月份我们出口欧洲的电动车数量达到了1.2万辆，其中6月份卖出去了3000辆。”</p>

“这个成绩已经比我们去年一年出口欧洲的数量都要多了。”</p>

吴华饼现在的心情还不错。</p>

这两年比亚迪开始重视海外市场，希望把自己的各种车型都能卖到世界各地去。</p>

为此，还专门在不少地方成立了海外分公司。</p>

这些分公司目前都是归吴华饼管理。</p>

一直以来，对于欧洲等发达国家的市场，华夏自主品牌车企都是没有太多的信心。</p>

甚至当地有各种看得见和看不见的规则限制了华夏车企的发展。</p>

不过眼看着未来汽车在欧洲的月销量都已经能够达到1000辆以上了，比亚迪和长安汽车等车企立马就开始把自己旗下的电动车给卖到了欧洲。</p>

这一个转变，效果绝对是非常显著的。</p>

就比如比亚迪的F3车型，燃油版的价格只要几万元人民币，出口到欧洲之后的售价还不到8000欧元，绝对是很有成本竞争力的。</p>

但是燃油版F3在欧洲卖的并不好，甚至基本上可以认为销量接近为零。</p>

反而是去年年底开始推出来的电动版F3，售价达到了2万多欧元，比国内都还要贵。</p>

但是销量却是一下就超过了燃油版，上个月更是达到了月销800辆的水平。</p>

其他的一些电动车也是有类似的情况，销量比对应的燃油车要好很多。</p>

意识到了这个变化之后，吴华饼自然是快速的调整了战略。</p>

今后比亚迪的所有车型，出口到欧洲的只会考虑电动车。</p>

并且价格也不会一味地去调整到最低，而是会保持一定的利润。</p>

这么一来，反而出现一种比较有意思的现象了。</p>

就是比亚迪出口的电动车是有利润的，并且利润还比较可观。</p>

但是出口的燃油车的利润却是特别的微薄，甚至会亏损。</p>

“欧洲那边有那么多的老牌车企，我们的燃油车要打进去是非常困难的。”</p>

“但是在电动车的布局方面，他们的节奏比较慢，这倒确实是可以给我们提供一些机会。”</p>

“下半年争取再努力一把，让我们在欧洲的电动车销量突破3万辆。”</p>

王福现在对于欧洲市场也是充满了兴趣。</p>

欧洲和美利坚是全球除了华夏之外最大的两个汽车市场了。</p>

美利坚市场那边想要杀进去，难度很大。</p>

相对来说，欧洲这边的情况反而要好一些。</p>

“嗯，按照现在这个发展趋势，欧洲市场年销量突破3万辆应该是问题不大的。”</p>

“甚至要是发展的好，也许可以突破四万辆。”</p>

吴华饼颇为自信的给自己加了一点目标，这绝对是比较少见的情况了。</p>

王福一下就感受到了其中的区别，道：“要达到4万辆的话，那么下半年的销量要是上半年的两倍多才行，你有信心？”</p>

虽然下半年的销量普遍都会比上半年高，特别是在华夏市场，这个情况就更加明显了。</p>

但是要想做到下半年比上半年多一倍多，那还是非常困难的。</p>

“王总，我们从上个月开始进入到了北欧市场，发现那边对于推广电动车的积极性要更高。”</p>

“甚至挪威那些盛产石油的国家，居然也对电动车的推广很感兴趣。”</p>

“所以今年下半年我们准备重点攻关一下北欧市场，让我们比亚迪成为当地最主要的电动车品牌。”</p>

“高端车型人家选择特斯拉和未来汽车，中低端车型选择我们比亚迪，完全是有希望让我们的销量实现快速的提升。”</p>

很显然，吴华饼对于欧洲市场是做了认真的分析的，也看到了其中的一些潜力。</p>

“欧洲那边现在除了宝马汽车搞电动车比较积极之外，其他车企的电动车是不是都还没有什么名堂？”</p>

欧洲的车企数量可不少，德意志、法兰西、罗马等国都有不少汽车品牌。</p>

王福之前的关注点一直都放在国内，对于欧洲那边的企业的电动车发展情况，没有做太多的了解。</p>

所以他才会这么一问。</p>

不过这倒是不至于把吴华饼给问倒了。</p>

“确实如此，大众汽车也好，奔驰汽车也好，亦或是标致和雪铁龙，亦或是菲亚特，现在都还不是特别的重视电动车的发展，反而是雷诺和宝马在这方面的动作比较快一些。”</p>

“不过它们的快也就是跟欧洲的其他车企相比，要是跟我们华夏市场比较的话，那就完全不是那么一回事了。”</p>

“正因为如此，我们的电动车进入到这些市场的时候，遇到了阻力会相对小很多。”</p>

吴华饼这个分析，也算是一定程度上解释了为什么比亚迪上半年在欧洲市场的电动车销量还不错的原因。</p>

对于他的这个说法，王福也算是比较认可的。</p>

“那就趁着欧洲车企的电动车还没有大量推出来的时候，我们先在当地站稳脚跟。”</p>

“将来他们想要把我们赶出去，也就没有那么容易了。”</p>

伴随着王福的这个指示，比亚迪内部也是立马就行动了起来。</p>

它们会一直都在朝着100万销量的目标努力，虽然还有一些差距，但是已经比较接近了。</p>

这个时候，王福自然是不希望有哪个部门的人掉链子，所以很多工作盯得都比较紧。</p>

这一紧，其他车企的压力就大了。</p>

“张总，我看未来汽车、比亚迪汽车和长安汽车等车企的新能源车出口都在快速的增加，我们羊城埃安的出口步伐是不是也要加强一下？”</p>

曾广达现在对于羊城埃安是非常看重的。</p>

别看这只是一家比较年轻的企业，但是人家的实力是不容小觑的。</p>

至少在电动车市场，羊城埃安的存在感是不容忽视的。</p>

“原本我们是在考虑让羊城传祺那边重点发力出口市场，毕竟东南亚、北极熊等地的市场，对于电动车的兴趣不是很大。”</p>

“但是没想到长安汽车、未来汽车和比亚迪在欧洲那边把电动车卖的那么好，我们在这方面确实是有点落后了。”</p>

对于华夏的自主品牌来说，开拓出口市场的时候，往往都会选择性的把欧洲和北美等发达国家的市场先放一放，重点攻克亚非拉等地的市场。</p>

从过往那么多年的情况来看，这个方向也是比较正确的。</p>

羊城汽车集团在考虑这方面的事情的时候，自然也是如此。</p>

没想到现在的局面发生了一些变化。</p>

“电动车也就是这两年的销量比较高，之前都是主要在国内发展，我们现在开始追赶也是来得及的。”</p>

“不过出口欧洲市场的话，也需要考虑一下当地的法规，需要适当的做一些零件的调整。”</p>

“在这个过程当中，我们正好把欧洲那边的销售分公司给搭建起来，明年开始发力欧洲电动车市场。”</p>

很显然，曾广达也是把欧洲市场当成是羊城埃安出口的重要市场了。</p>

在国内，羊城埃安的电动车销量可是非常不错的，一点也不会比比亚迪差。</p>

到时候要是能够每年出口两三万辆电动车到欧洲，绝对是一个非常了不起的成绩。</p>

甚至这个成绩都可以在许多场合拿出来大书特书了。</p>

想到这里，张家齐的积极性也是变得非常高昂。</p>

“你安排一下，我们下个月亲自去一趟欧洲，考察一下当地的市场。”</p>

“然后争取今年之内就开始把我们的埃安S等电动车出口到欧洲各国，让那边的消费者也能体验我们的先进产品。”</p>

在传统燃油车领域，华夏大部分车企都不敢说自己比国际巨头做的好。</p>

但是在电动车领域，情况就完全不同了。</p>

哪怕是羊城埃安对上通用、大众等国际汽车巨头，大家也是非常有信心。</p>

毕竟单论电动车的销量来说，羊城埃安是真的不会比通用、大众在全球的电动车销量要少。</p>

这也算是华夏自主品牌一个新的优势所在。</p>

“嗯，我马上去安排！”</p>

“同时也让下面的人好好的调查一下未来汽车、比亚迪汽车等车企在欧洲的布局情况。”</p>

“我们发挥一下后发优势，争取明年一举超越它们几家在欧洲电动车市场的表现。”</p>

伴随着羊城埃安的行动，华夏的各个电动车企业都把眼光瞄准了欧洲市场。</p>

这是一片可以给大家带来意外惊喜的蓝海市场啊。</p>