第975章 快递菜刀，卷成这个样子了？

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宋先明在听说兄弟企业给博世邮寄菜刀的时候，就想到了尹川迟早也会跟自己提到这个话题。</p>

&lt;div class=&quot;contentadv&quot;&gt; 好在他们采购部已经做了相关方面的推进工作，倒是不怕尹川的询问。</p>

“吉利汽车的局面跟我们是比较相似的，这两年的的销量也是开始出现了一些下滑。”</p>

“所以大家肯定是要想办法提升自己的竞争力。”</p>

“除了设计开发出更加有竞争力的产品出来之外，现有量产车型的降价，也是非常重要的一件事情。”</p>

“我们的个别车型在终端销售的时候，其实已经是在亏本销售了，这不是长久之计。”</p>

尹川肯定是要想办法给宋先明施加压力的。</p>

降价这个东西，对于车企来说就是一个永恒的话题。</p>

不给采购部足够的压力，谁也不知道降价的极限在哪里。</p>

所以有的时候哪怕是明知道目标定的不是很合理，尹川也是要推进下去的。</p>

“这确实是一个问题，我下周已经安排了专门去南山汽车零部件和南山变速箱、南山发动机那边拜访，跟他们沟通今年降价拜托的事情。”</p>

“虽然我们自己的发动机的搭载数量在提升，但是南山系的企业在我们供应体系里头的占比还是非常高的。”</p>

“如果对方不降价的话，我们是不可能实现高目标的降价的。”</p>

宋先明这个时候肯定是要祸水东引，找几个供应商出来给自己分担压力了。</p>

要不然的话，压力岂不是就在他的肩膀上了？</p>

“南山系的厂家的零件降价，确实是很重要的一个话题。”</p>

“之前我隐晦的也跟曹总沟通过这个话题，不过他只是承诺给奇瑞汽车的降价，不会比其他厂家少。”</p>

“所以单纯的从行业竞争力的角度去比较的话，南山系的企业的降价是不会拖累我们的竞争力的。”</p>

“毕竟如果它们今年的降价只有3%，那么其他主机厂也是这个比例，最终大家的优势还是要从其他厂家的降价上来体现。”</p>

尹川知道南山系的企业那边，几个点的降价是可以考虑配合的，但是要想10%、20%的降价，那是根本不可能的。</p>

大不了人家就不供应了。</p>

你想要找到一个QCD方面都比人家优秀的存在，还真是比较困难呢。</p>

“嗯，有这个底线在，我们的处境应该不至于那么的被动。”</p>

“不过汽车零部件行业这些年的竞争其实也是很激烈的，大部分厂家的利润率是比较有限的，能够压榨的空间也是很有限的。”</p>

宋先明这个时候肯定是要站在供应商那边的角度给尹川说明一些难题。</p>

要不然到时候他们达不成目标的时候，就会很难受了。</p>

对此，尹川只是表示自己知道了。</p>

谁都有难度，但是再难，工作也还是要继续进行的。</p>

……</p>

“曹总，网上现在关于汽车主机厂和供应商之间年度降价相关的话题热度挺高的。”</p>

“不管是汽车之家还是易车网，亦或是网易汽车频道等媒体，都有各种相关的报道。”</p>

“我也初步的整理了一下各个主机厂今年的降价要求和实际的执行情况。”</p>

戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，基本上跟国内所有的主机厂都是有业务往来，区别只是业务的多少。</p>

所以各个主机厂每年的降价要求和最终的一些执行情况，南山汽车零部件这边都是有所了解的。</p>

特别是发出来的要求，这个是最容易把握到的。</p>

它们自己的实际降价情况，也是一目了然的。</p>

“好几家汽车公司的老总都直接给我打过电话了，不过我们是不可能按照10%这种水平去降价的。”</p>

“各个主机厂的采购部门的压力比较大，这个我也是理解的。”</p>

“针对这个情况，我们可以换一种降价方式。”</p>

曹阳不会一味的把压力给到下面，很多时候更多的是会从解决问题的角度去进行探讨。</p>

所以整个南山系的企业的工作氛围是相对比轻松的。</p>

“换一种降价方式？”</p>

戴汉彪满脸期待的看着曹阳。</p>

只要老板能够拍板一些更好的方案出来，那么他面对各个主机厂的时候，压力就不会那么的大了。</p>

“是啊，过往我们的各种零件降价，一般就是每年降价1%到3%不等，但是现在各个主机厂的要求动不动就是两位数。”</p>

“虽然最终实际执行的结果也没有那么的高，但是至少听起来很吓人。”</p>

“今年我们跟客户沟通一下，表示愿意提供更大程度的配合。”</p>

“往年降价2%的，今年可以降价4%，但是我们的零件价格本身不会下调，而是在年底的时候把4%对应的销售额一次性的补偿给客户。”</p>

曹阳这么一说，戴汉彪立马就明白了。</p>

类似的方案，其实过往也不是没有用过，只是用的范围没有那么的广。</p>

零件价格要是下降了，那是不仅影响当年，也会影响未来的营业额。</p>

但是年底的时候提供一些折扣补偿的话，那就只会影响当年。</p>

这种情况下，降价1%的零件价格，可能影响比年底返利2%要更大。</p>

“这倒也是一个方法，各个主机厂那边至少今年也是比较好交差，不至于数据那么的难看。”</p>

戴汉彪自然是能够理解这个方案的影响在哪里。</p>

用这个方案，看起来今年南山汽车零部件是会吃一点亏，但是整个周期来看，其实还是南山汽车零部件占了便宜。</p>

当然了，客户那边肯定也是知道这个情况的。</p>

只是看人家要不要选择先度过今年的难关咯。</p>

“是啊，然后你们跟客户沟通的时候，也可以活用一下话术，不管我们降价多少，在对待客户方面都是一视同仁。”</p>

“哪怕是降价为0，其实也不会影响它们的产品在市场上的竞争力。”</p>

“毕竟降价为零的话，我们给所有的客户都是降价为零。”</p>

反正曹阳肯定是不会让南山汽车零部件大幅降价去应对现在的市场竞争。</p>

各个自主品牌自己要开卷，曹阳是没有意见的。</p>

但是开卷的结果是要牺牲南山汽车零部件的利益，那可不行。</p>

一直以来，曹阳都是宣传南山汽车零部件走的是依靠技术拿单，不是单纯的去拼价格。</p>

当然了，南山汽车零部件生产的产品，价格也不会比国际同行贵就是了。</p>

……</p>

“朱总，我看这段时间行业内对于汽车零部件降价的话题讨论的热火朝天。”</p>

“不管是、大陆这些外资零部件巨头，还是南山汽车零部件等国内巨头，都收到了相关的一些联系。”</p>

“我们的关键零部件都是从南山汽车零部件、南山发动机和南山变速箱采购的。”</p>

“如果它们不给我们额外的降价的话，那么在终端是很难完全参与到价格战争之中的。”</p>

陶文有点纠结的来到了朱正峰的办公室，汇报着眼下热门的话题。</p>

南山红旗的存在是比较特别的。</p>

找股东降价这个事情，自然是没有那么的容易。</p>

特别是眼下南山红旗那边对于南山系的企业的依赖程度还是很高的。</p>

要是把双方的关系搞的很僵硬，自然不是什么好事。</p>

“这个话题我也找其他一些主机厂的人有交流过，目前南山汽车零部件等南山系的企业对各个客户的降价的配合度都是不比往年差的。”</p>

“要想他们真的实现10%这种幅度的降价，完全是不可能的。”</p>

“所以我觉得大家只要适当的尝试一下，看看能不能获得比往年更大的降价比例就可以了。”</p>

朱正峰的头脑倒是看得很清楚。</p>

这个时候可不是跟南山系的企业折腾的时候。</p>

再说了，朱正峰有信心对方给南山红旗提供的报价不会比其他的客户要差。</p>

这种情况下，继续压着南山汽车零部件等厂家降价，显然并不是一个很好的方案。</p>

毕竟从结果上来说，这是不可能有好结果的。</p>

像是变速箱和一些关键的零件，南山变速箱的方案已经是行业内最优秀的了。</p>

你就是换成其他的厂家，也不会有更多的成本收益。</p>

这种情况下，折腾一轮也是没有意义的。</p>

“我也觉得确实是应该采用这样的态度，没有必要因为行业内其他厂家的一些节奏而打乱了我们的安排。”</p>

“吉利和比亚迪那些车企，去年的销量出现了一定程度的下滑，所以承受的压力比我们大，想要通过降价来夺得一部分的市场，从而实现销量的增加。”</p>

“但是如果大家都这样子降价的话，最终搞的所有产品都没有办法盈利，这肯定不是可持续的一个方案。”</p>

陶文其实并不是很喜欢打价格战。</p>

特别是南山红旗的定位在国内自主品牌里头本身就是要高一些。</p>

打价格战并不是它们擅长的地方，也不是提升品牌力的时候应该做的事情。</p>

只是是有的时候你不做，并不表示别人也不做。</p>

所以行业越来越卷了，这几乎是必然的事情。</p>

最终何去何从，有待观察！</p>

。</p>