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已然能确定是豆腐渣工程的话,那施工方是怎么都脱不了干系的。

瞧冯默人如其名不爱说话,谭纶也只好瞧着窗外在看。

春城算是西南整镇,西部诸省的省会中也排名靠前,但经济发展的优势不太明显,跟贵阳能依托贵州的黑金资源这种明显的依托都比不了。

虽号称四季如春,旅游业发达,但旅游业毕竟是小规模的服务业,要是对体量不大的城市来说还好,要对省会或是一省来说,那就有所欠缺了。

街道倒还整洁,别的嘛……谭纶想不到别的什么了。

“常书记去了现场让我配合冯专员和谭局长。”

来到省纪委道明来意,就有个瘦高个的中年人出来笑着跟冯默和谭纶握手,自我介绍是纪委常委成员,省检察院副院长兼反贪局长林薄。

“先看看李中磊的资料。”冯默淡淡地说。

林薄就将冯默和谭纶领到办公室,将早准备好的资料递给两人。

李中磊,现年44岁,出生于滇西长坊,18岁入党,毕业于山西太原大学建筑专业,于22岁参加工作。先在滇西省测绘局做研究员,后来做到副总工程师调入交通厅任高速管理处处长。41岁升做交通厅副厅长,主管高速公路建设,43岁破格提拔为交通厅厅长。

“从他任职期间的工作来看,没有任何问题。”林薄说。

谭纶倒不大信任林薄,随着财富的增加加速,纪委也不是铁板一块,可说整个体制泥沙俱下,不少衙内都深陷其中不可自拨。纪检机构仅能说是自律能力稍好,但谭纶也不会因为林薄帮李中磊说一句话,就怀疑他跟李中磊是同党。

“既然没有问题,怎么春玉和春长公路会出现地陷的问题?”冯默冷声说,“建成通车才不超过两年。”

林薄苦笑说:“冯专员,我们下面的公路情况跟京城不一样,这许多地方都有很多超载的车辆上路,就是刚修的路,路面也受不了超过30吨的大卡车常期碾压,这不是滇西一个地方的问题。”

冯默还想再说,谭纶就说:“这倒是实情,我在南海工作时就遇到过。倒不是说高速公路收费的问题,才使得卡车司机逼得要超载,这里面还有个思想问题。大多数的卡车司机都是借钱来买的车,那从银行贷款,或是问亲戚借的就不说了,还有问高利贷借的。那急着还钱,就想要挣多些钱。就采取了超载的方式……”

“就超载本身来说,这对车辆的损害也不轻,要抛下这点,那几乎多赚的钱也不能算多了。还有就是冲卡问题,超载车辆害怕在收费站过秤,就经常采取冲过收费站的行为。一般都是夜间,一辆贴着一辆,几乎间隔不到10公分。那高速公路的挡杆想要放下来拦开都不到……”

“除非是有交管局或是交警在现场,但那些超载司机胆大的连交警在都敢冲卡。特别是欠发达地区,这种情况极为严重。倒是在北方和沿海地区比较少见了。其实要是正规载重的卡车,扣掉油钱和过路费不是没有赚的,只是赚的相对少一些。”

林薄听得一愣,完全没想到这位中组部的副局长会对超载现象也了如指掌。

冯默沉默不语,谭纶说:“但将工程问题推托到超载方面,就有些说不过去了。毕竟超载是少数,就是湘南那边来说,超载成风,也没见到会有将地面直接压陷下去20cm的情况。这建筑高速公路,地下要浇灌水泥,怎么可能变成几乎是空心的?”

冯默点头说:“李厅长现在还在事故现场?”

“是,一接到高速公路管理局的电话,李厅长就赶去了。”林薄说。

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