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这种铁条木轨，不像木轨加工成“工”字形后容易损坏，而且组装加工也更方便。</p>
现在京西铁路的木轨，就加装了铁条，让铁路变得名副其实，不被人疑惑名字的由来。</p>
同时，皇帝绘出的锥形轮、道岔等方便轨道车辆转向的结构，他们也都实现了。</p>
甚至车辆研究所还基于马车悬挂，研究出了用于轨道车辆的悬挂。让铁路客车的舒适度大大提高，很多大学城的生员都愿意乘坐。</p>
这些学生还提出了很多建议，让铁路和轨道车更快速地完善。</p>
最是让人瞩目的，是方以智发明了人力轨道车。</p>
这是他之前“发明”人力车受到奖励、又被一些人非议以人为畜后，努力研制出来的。</p>
为的就是表明他不认同以人为畜，要用能让人坐上去的车辆，代替用双脚奔跑的人力车。</p>
陈奇瑜向皇帝介绍道：</p>
“方以智的人力轨道车，是受陛下的人力三轮车启发。”</p>
“他认为人力三轮车现在不实用的原因，就是骑起来太费力。”</p>
“所以他选择在轨道上使用，骑起来更加轻便。”</p>
这是方以智在一次乘坐轨道马车时，突发奇想想到的。</p>
在他看来，前轮脚蹬的人力三轮车之所以不实用，就是骑行时太费力气。</p>
但是放在轨道上，这个缺点就小多了。轨道上的车辆，移动起来更省力。</p>
所以他没有往皇帝提出的链条传动三轮车研究，而是把前轮脚蹬三轮车，放在铁路上使用。</p>
最初他还要求在铁路上增加一根铁轨，用以承载三轮车的中间轮。</p>
负责京西铁路的道路研究所当然不乐意，认为他更应该加个轮造四轮。</p>
方以智无奈之下，只能拉上车辆研究所一起研究。最终研制出来的，就是在四轮平板车的基础上，可以用脚蹬或手摇的人力轨道车。</p>
这种轨道车，可以用脚蹬一个轮子上的踏板，但是这样仍然很费力，而且在一侧不安全。</p>
挪到中间之后，最初还是用轮子，用齿轮连接前面的两个轮。这样蹬起来仍然很费力，但是却安全多了。</p>
不过一个人骑行这种轨道车，仍旧还走不远。而且齿轮太响太费力，仍旧不够实用。</p>
这个问题，最终被一个参与蒸汽机研制的工匠解决。他把连接活塞的曲柄连杆，用在了轨道车上。然后用摇把代替脚蹬车轮，只需要前后晃动，就能像蒸汽推动活塞连杆一样移动轨道车。</p>
这种摇把，最多可以四个人一起摇。相互合作之下，可谓轻松省力。</p>
它的最高时速，可达四十多里。四个人用一天时间，就能跑二三百里。</p>
铁路上的工人，很喜欢这种车辆，因为这让他们的巡逻和检修变得非常简单。只需要四个人摇着轨道车，就能把道路查看一遍。</p>
木轨和铁条被盗的频率，也在这种人力轨道车出现后，迅速降低起来。</p>
这也是陈奇瑜建议修建铁路，不惧沿途被破坏的原因。</p>
但是方以智设想的取代人力车，仍旧无法实现。因为现在的铁路上，根本就不允许私人车辆上去。</p>
使用人力轨道车的，主要是铁路上工作的人员。甚至就连他们，在有马匹拉车的时候，也会优先选择马拉车。</p>
这种人力轨道车，只是用于短途巡逻和检修而已。</p>
不过即使如此，朱由检也很欣喜了。他没想到方以智和车辆研究所的人竟然研究出了这个，这让他很是高兴地道：</p>
“看来今年的学生元士，要确定一个名额了。”</p>
“方以智凭人力轨道车的功绩，足以成为元士。”</p>
不同于之前只是靠点子“发明”的两轮人力车，这种人力轨道车比它复杂多了，称得上真正的发明。</p>
朱由检为了鼓励他继续发明创造，而不是把精力浪费在科举上，已经决定特赐方以智元士出身，让他专注这些。</p>
陈奇瑜听到这番话，同样与有荣焉。因为这件事情，也有车辆研究所的功绩。</p>
他心中已经决定了，要重赏参与的工匠，还要把方以智拉到太仆寺的研究所，让他在太仆寺任职。</p>
然后再说到铁路上，朱由检对修建两京铁路，仍旧还有疑虑，他询问道：</p>
“现在架桥技术成熟吗？”</p>
“能让铁路桥通过黄河、运河，而不影响航运？”</p>
陈奇瑜对此迟疑了一下，说道：</p>
“如果桥孔修大点，应该不影响航运。”</p>
“至于黄河大桥，臣以为可以用船转运物资。”</p>
“而且淮河以南，冬天也大多不结冰。臣以为可以不用修过黄河，修到徐州、淮安府一带就行了。”</p>
这是他的看法，也是太仆寺很多人的意见。</p>
相比航运来说，只用马拉车的铁路，是远远比不上运河的。</p>
既然淮河以南的运河冬天也能用，那就继续用运河。只在更北边结冰的时候，使用铁路转运。</p>
这是完全把铁路运输，放在从属于航运的位置上。别说太仆寺对此有些不甘，朱由检也觉得鸡肋。</p>
因为海运路线摸索出来后，冬天运河结冰时，完全能用海运。花这么多的钱修铁路，不如修建港口和船只更实惠。</p>
所以他思考之后，决定道：</p>
“还是先修建京津铁路吧！”</p>
“修好这条铁路后，再决定是否向南京延伸。”</p>
“京津之间的货物运载量大，现在已经有再修建一条公路的呼声。”</p>
“用同样宽度的复线铁路，和四车道公路比比。”</p>
这让陈奇瑜有些失望，同时心里还暗松了一口气。</p>
因为他也觉得修建两京公路或两京铁路的花费太大，债券不一定能卖出去。</p>
京津铁路那就简单多了，这么短的路程，成本会很便宜。</p>
同时因为京津之间巨大的货物运输需求，会让这条铁路，迅速把成本收回来。</p>
所以他很快在皇帝的要求下，把之前制定的两京公路和两京铁路方案，转变为京津铁路债券方案。</p>
把这条短途铁路，丢到债券市场试水。(本章完)</p>
(/99989/99989465/10100399.html)</p>
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