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张起航认真的说道:“在我看来,魏总和这位王总正带领着他们公司走在了一条正确的道路上,最重要的是,他们的运气不错,当他们选择了这条道路的时候,正好又赶上了咱们国家的经济腾飞和居民汽车消费市场的大爆发。
所以别看可能他们给奉天航天三菱准备的订单只有两三千台,但我敢说,实际上连这位魏总和王总都低估了城市v市场明年的保险,实际上明年他们可能需要至少一万台套动力系统。”
“至少一万台套动力系统?”
刘建峰吃了一惊!
一万台套动力系统是什么概念?
一套动力系统就是一台发动机加一台变速箱,就算是主机厂采购,连同附件在内,这两台大家伙的采购成本也需要三万多块钱,一万台套,那就是3个多亿!
对于任何一家公司来说,每年3个多亿的销售额都不是一个小数目了,哪怕是奉天航天三菱,他可以不在乎一笔三四千万的订单,但绝对不能拒绝一笔3个多亿的订单!
而更让刘建峰震惊的,是自家老总对于国内v市场的判断,难道城市v这种产品真会有这么好的市场表现吗?
看着刘建峰震惊的表情,张起航笑了:“有点惊讶?”
刘建峰老老实实的点头:“是有点。”
“正好,咱们的v也马上要上市了,比看着这个产品的市场表现吧,”张起航笑着道:“在我看来,v的表现绝对会惊掉一地的下巴。”
听到张起航这话,刘建峰默默的将这话记在了心里,尽管他心里对张起航的判断还是多少有点怀疑,但当张起航用如此肯定的语气来诉说这件事的时候,刘建峰觉得,不妨还是先怀疑一下自己。
点点头之后,刘建峰接着说道:“张总,还有一件事,咱们的混动版轩逸马上就要完成最后的修改、可以推向市场了,销售的同志让我问问您,对于这个车的销售,您有什么指示?”
事实上,销售部门对于怎么卖混动版轩逸这件事,前前后后已经开过了好几次讨论会,只是每次的讨论都没有讨论出什么成果,原因很简单:这款车的成本太高了!
普通燃油版轩逸的整车制造成本大概是7万多,但混动版轩逸的成本直接上升了整整一倍,来到了将近15万的价格!
这么一来,问题也就来了:如此高昂的价格,这个车怎么卖?
没错,这个车是省油,百公里油耗只有普通版轩逸不到一半的样子,但问题是现在的油价也不高啊,但多出来的这部分价格,加油的话得跑到猴年马月去?;
另外这款车的驾驶质感和加速体验也确实是非常优秀,但在大家看来,这些优点也遮盖不住这个车最大的缺点:成本!极高的成本!
所以最终的结果就是,大家讨论来讨论去,硬是找不到一个合适的切入点,没办法,只能请示张起航了。
张起航点点头,应道:“轩逸这个车应该怎么推广、如何让消费者接受,这个问题我其实也在在考虑……小刘,我问你,什么车的年均行驶里程比较多?”
什么车的年均行驶里程比较多?刘建峰愣了一下,随即觉得自己明白了自家老总的意思:张总这是打算开发行业用户?
想了想,张起航说道:“出租车应该算吧?”
绝大多数的出租车都是一天跑18个小时以上,有些出租车甚至是一天24个小时不停的跑,一天下来,动辄跑三四百公里,一年下来,哪个出租车不跑个10万出头乃至十万公里?在刘建峰看来,要论日均行驶里程数,再没有什么比出租车跑的更多到了。
还别说,如果现在国家对出租车的使用要求:8年强制报废这一点来算,平均一辆出租车在整个寿命周期内能跑差不多100万公里,以平均每百公里85个油、每升油45元的价格来算,整个寿命周期内的燃油成本就是3825万,而自家的混动车的油耗只相当于普通燃油车的一半,等于全寿命周期内的燃油成本也只有燃油车的一半、也就是不到20万。
这么算起来的话,哪怕是去掉车主多花的部分,这8年下来,出租车的车主也能多赚10万块钱,差不多相当于多赚了一辆燃油车了。
不对!
自己还忘记了机油和变速箱油,混动车的发动机机油和齿轮箱的齿轮油的更换周期更长,是常规汽油车型的一倍,相当于车主在车辆的维护保养方面节省了不少钱,这么算起来,起码这个混动版轩逸对于出租车行业是挺好的,如果能够说服出租车行业采购混动版轩逸,这个办法确实是不错。
想到这,刘建峰兴奋的道:“张总,您的意思是咱们把这个混动版轩逸卖给各地的出租车行业?”
张起航点点头:“出租车确实是算一个,还有呢?”
“还有?”刘建峰想了想,不是很确定的道:“警察部门的巡逻车?”
交警部门和警察的治安巡逻用车的日均使用里程数也不少,莫非张总还准备将混动版轩逸卖给交警和公安局?
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